Дайвинг в Санкт–Петербурге

[plantaciy]

имеется регуль аквалунг и шланг поддува жилета, но он не подходит в порт для низкого давления по резьбе, а в порт высокого подходит, какие могут быть варианты его установки кроме как купить другой шланг? есть ли переходники?

[zzman]

Может быть дело в том, что шланг предназначен не для поддува жилета, а, например, для манометра? Шланги поддува могут иметь разные разъемы, но со стороны первой ступени все резьбы стандартизированы под порт низкого давления. Новый шланг поддува стоит тысячу рублей, проще купить его, чем искать какие-то переходники.

[Дмитрий Иванов]

Шланг высокого давления имеет очень маленькое отверстие в штуцере, его почти не возможно разглядеть. Шланг поддува имеет значительное отверстие. В первой ступени регулятора на порту манометра тоже обычно микроскопическое отверстие и надпись HP. Все порты нзкого давления соединены между собой в первой ступени и даже бывает видно на просвет. Убедитесь в правильности своих действий! Очень удивительно, что шланг поддува вворачивается в HP порт!!!!
_________________
DM PADI #275204
Adv.EANx Instructor IANTD #8201

[скат]

Шланг для манометра имеет очень маленькое отверстие, как от укола иглой - его даже не сразу разглядишь.
Сделано это с той целью, чтобы внезапно порвавшийся шланг ВД не поранил струёй воздуха кого-нибудь, либо, если порвался под водой, не стравил быстро воздух из баллона.
Так что перепутать шланг поддува и манометра не получится. Тем более, что у них именно с этой целью разная по диаметру резьба.
_________________
Инструктор PADI, КМАС**

[Drum]

[v_alexey]

[Андрей СПб]

[Mina]

[plantaciy]

отверстие в шланге большое, порт в коротый его можно ввернуть высокого давления н6а шланге написано (DO NOT EXCEED 250 PSI) на шланге к регулятору написано (DO NOT EXCEED 30 BAR)
Я так понимаю что мне попался шланг высокого давления ля сьемного манометра

[Nave]

[Maitovalas]

[SR_212]

[Nave]

В моем "парке регуляторов" уже нет Кусто, но насколько я помню, как раз основная вторая ступень по умолчанию устанавливается в "толстый" порт LP. Ecли у тебя все остальные порты стандартные, то методом исключения можно вычислить, что как раз там где у тебя основной легочник - там и нестандартный порт. Можешь взять небольшой разводной ключ и проверить.
ЗЫ: Кстати, найти заглушку на этот порт БООООЛЬШАЯ проблема.
_________________
Александр
NSS-CDS Full Cave, TDI DP

[SR_212]

[plantaciy]

Вообщем посмотрел я все внимательно и все повыкручивал из портов, получается у меня шесть портов, два из которого высокого давления и расположены они по разные стороны, таким образом у меня получается два порта низкого давления и один высокого с одной стороны, со шлангом получается все в порядке.
и действительно порты высокого давления не только по диаметру резьбы отличаются, но и по диаметру отвертия (оно очень маленькое, как и в шланге манометра.

Вообщем ложная тревога и тему можно закрывать

[Андрей СПб]

[Ilya Kozlov]

[ant]

Именно у Кусто Гляции у шланга основного легочного автомата резьба на первой ступени 1/2".
У октопуса уже обычная 3/8".

[GIV]

[скат]

[Drum]

[скат]

Если честно - я тоже не взрезал. Но, открутив манометр, заглядывал в образовавшееся отверстие. И оно гораздо больше, чем на входном штуцере. Хотя, ничего не утверждаю - не взрезал Если задел - извините.
_________________
Инструктор PADI, КМАС**