Дайвинг в Санкт–Петербурге

[Ярослав Глазунов]

Вопрос уже наверное далеко не праздный. На след год заложено увеличение стоимости топлива до 10%. Так вот сам вопрос - купить машину с бензиновым двигателем и поставить на нее ГБО или купить сразу с дизельным двигателем. В принципе почитав на форумах пришел к мнению - ГБО движек не убивает, но места в машине съедает на место полноразмерной запаски. Дизель - качество нашей солярки оставляет желать лучшего особенно на предмет содержания серы. Советы типа купи машинку экономичнее не принимаются так как и снарягу надо возить, а если куда выезжаешь, то еще куча всего. И еще одна вводная - в основном пределы поездок - СПб и Лен область
_________________
No dive - no life

[ПОЛОЖительный]

4 года откатался на дизеле, сначала Форд Мондео, сейчас Шкода Суперб ... шкоду очень рекомендую, при разнице в цене (с бензиновой шкодой с 1.8л турбомотором) при покупке в 41.000р расход почти в два раза ниже. Заправка соляркой в Москве-Подмосковье+центральные трассы на удаление до 500км от Москвы - ни одной проблемы с топливом. По форду с топливом проблем тоже не было, но в сравнении со шкодой он сильно проигрывал. Да, ещё момент, первые 7.000-10.000км дизелю лучше "под сраку" не давать, тогда прикатка-обкатка пройдёт гладко и движок покажет Вам и прыть и экономию. Вероятно будут голоса, что соврм. авто можно не обкатывать ... поверьте завгару, практика показывает, что надо и чем аккуратней водитель - тем лучше себя чувствует движок и КПП в дальнейшем, в том числе и в плане экономии топлива. Важно сразу понимать, что дизель почти в 100% случаев будет несколько шумнее, а сравнении с бензиновым собратом.
_________________
Положительные эмоции возникают если на всё положить!

[Андрей СПб]

Если Вы собираетесь покупать соляр у колхозного трактора, тепловоза или сухогруза, то насчет качества соляра вы правы.
Если нет, то качество соляра и бенза одинаково - на ара-заправке можно посадить любой движок.,
Езжу на дизле уже 6 лет, проблем нет, даже сажевый фильтр чистый.
Из достоинств дизла меньший расход - просто литр соляра более теплотворней чем литр бензина.
Для примера, мой Спортаж в летнем резвом городском режиме с кондеем укладывается в 10 литров.
Из недостатков - более тарахтючий и греется зимой очень долго, хотя греть его не надо....
но есть попогрейки, встроенный полукиловаттный электрофен на лобовом, подогрев стекол...

насчет ГБО тема была с месяц назад, там все нормально разобрали
ГБО хороший вариант, сам ездил, но если раньше пропан был 50% от 92 бенза, то счас от стал резво догонять.
Сейчас уже 19 ры за литр, или 60%
кстати, опять таки расход по физике понятен - литр жидкого пропана на 10% (около) менее теплотворный чем бензин.
_________________
NDL Nitrox, AOWD PADI, OWD SSI, Подв.пловец ДОСААФ СССР

[Krapiva]

Можно конечно и ГБО. Но в Питере и ЛО достаточно заправок с приличной солярой. За 15 лет использования дизелей проблемы возникли один раз, когда на какой то левой заправке залился. Дизельный Паджеро (не самая маленькая машинка) кушает в пределах 10 л. на 100 км. На 70и литровом баке всю область можно объехать.
_________________
Жизнь надо прожить так, чтобы в аду сказали: извините, но у нас здесь приличные люди.

[Ярослав]

ИМХО.
Машина с дизельным двигателем изначально дороже, и экономия на расходе топлива окупится по различным оценкам для
разных моделей от 50 до 100 тыс. км пробега.
Другое дело, если частые поездки, тогда на баке с ДД можно проехать больше.
ГБО закрывает этот вопрос, но встает другой- езда с привязкой к заправкам.

Для меня- авто размером до паркетника типа Q5 или Outlander- бензин.
От ML либо Pajero sport- дизель.
_________________
Instructor trainer IANTD #679

[Chous]

Я полтора года ездил на дизельной Вольве. Мне нравилось. Расход 9-10 литров, к тарахтению привык- не замечал. Штатная вебаста зимой выручала очень. Проблем с топливом не замечал, заправлялся только на Лукойле

Сейчас езжу на Прадо 120. 4,0 бензин. Расход около 17 литров, но уже 92-го бенза. С грустью вспоминаю как редко заезжал на заправку на Вольве....
Но газ ставить не буду - в год я проезжаю не больше 30т.км - смысла нет. Да и заправок газовых мало в городе, лень потом будет искать специально заправлять

В общем я бы выбирал что попадется и не зацикливался на чем-то одном
_________________
Александр
IANTD Advanced EANx

[Andrey K]

Если не вдаваться в экономику, то дизель, тем более снарягу возить.. Ибо тяжёлая она. Бензиновый мотор чахнет с ростом нагрузки заметнее дизельного.
Если вдаваться в экономику - по топливу на треть дешевле, вопрос про стоимость обслуживания не считал, хотя интересно, скоро займусь. Необходимо прикинуть стоимость километра на бензиновой и дизельной машине. Допуская одинаковые исходные данные (мощьность или объём) ...

[Андрей СПб]

[Ярослав]

[amg]

По моим ощущениям так экономия от дизеля несущественна. Был Л200 2.5 л жрал 14 литров. Дизельный Соренто 2.5 л 13 в городе. Как включается турбина вся экономия уходит. Плюс масла в два раза больше при замене и угорает больше. Другое дело, что машина едет по другому. На низах сразу подхватывает по сравнению с бензином. И звук мне очень нравиться у дизеля. Пацанский такой. Лпять же если сломается. Одни форсунки чего стоят!
_________________
Андрей Герасименко

[ПОЛОЖительный]

[Andrey K]

Ярослав, а 2 злых технаря со всем своим скарбом весят больше, чем 4 среднестатистических туриста со своим.... Учитывая "вес" выезда на одинаковое время.

[Krapiva]

[Andrey K]

За какой пробег окупится разница в цене? Цено ТО одинаковая - странно, расходники разные, нормы времени скорее всего тоже. Не суть.
Я засматривался на дизельный полноприводный скаут..

[Ярослав]

[Andrey K]

[nereis]

На дизелях езжу уже более 10 лет.
Сейчас третья дизельная машина (L200 в старом кузове, L200 в новом кузове, Фольксваген Каравелла)
Все брал с нуля.
Со всеми повезло. На ремонт дизеля или турбины не попадал.

Плюсы.
- тяговитые
- малый расход (две первые по городу 10-11 литров, сейчас меньше 10)
- больший пробег на баке топлива относительно бензиновой машины
- все машины большие и можно увезти много груза

Минусы.
- зимой нужно заправлятся только зимней солярой (искать хорошие заправки где не врут с температурой застывания)
- если после лета резко пришла зима (например быстрый перепад с 0 до -20) нужно поменять летнюю соляру на зимнюю иначе машина не поедет.
- машины не приемистые (первым со светофора не стартонуть, в лоб не обогнать, в колонне с бензинками трудно ехать)
- если летом заправлятся "левой" солярой, нужно лить присадки, если брать с "паровоза" желательно самому пропустить через механический фильтр
- ТО первой машины было каждые 7000 км это напрягает, вторая - каждые 15000, сейчас - каждые 20000 км
- для пуска зимой желательно иметь два акумулятора и вебасто

ГБО

Плюсы
- бак с газом прибаляет еще 500 км пути к основному бензиновому баку
- экономия на стоимости топлива

Минусы
- дополнительные расходы на монтаж ГБО, которые надо "окупать"
- меньше места в багажнике
- привязан к газовым заправкам которых не так много если выехать за Питер
- возможен запах газа
- риск пожароопасности в случае неиспраности оборудования

Вообщем если новую, то брать дизель, если б/у, то бензин и мудрить с ГБО.
_________________
Александр Чернобельский
CMAS/КПДР RUS/F00/I3/06/000027
RUAC RUS/I3/22/000002
"Клуб спортивного туризма "БЕЛОЕ МОРЕ"

[Сергей Солодков]

Даже не новую, (но нужно хорошо посмотреть) дизель.

[Сергей Солодков]

А Саша не прав!
Маслице с фильтрами на дизеле нужно менять почаще
берите ауди аллроуд и будет вам счастье

[nereis]

[Сергей Солодков]

что в книжке пишут, что масло и фильтра 20000 пройдут?

[Сергей Солодков]

Особенно топливный фильтр!!!!!

[nereis]

[Сергей Солодков]

а топливный, а воздушный фильтра??????

[nereis]