Дайвинг в Санкт–Петербурге

Василий II

Уважаемые владельцы компрессоров!
Требуются Ваш опыт и советы.
Я использую компрессор Бауэр Юниор, в нем есть сменные фильтры Р21(вроде так называется). Фильтр представляет собой пластиковый картридж синего цвета, цены немалой.
Решил я фильтр этот заменить на многоразовый от фирмы Seemann Sub. Это практически тот же Р21, но дюралевый и верхняя крышка фиксируется не штырями, а заворачивается.
Начинка фильтра должна состоять из: фетровых прокладок, молекулярного сита, угля и гопкалита.
Сито и уголь я купил, гопкалит я взял из дополнительных патронов к противогазам (наворачивается на фильтр противогаза для работы в задымленных помещениях).
Вот по гопкалиту у меня и есть вопросы.
Кто его использует? Где покупаете?

Гопкалит, как я понял, окисляет СО до СО2, оно и понятно, что углекислый газ несколько безопаснее угарного. Понятно, почему гопкалита является обязательным при использовании бензинового компрессора.

И еще, я как-то штатный фильтр перебирал с целью двойного использования, поменял начинку, там есть такие шайбы, с отверстиями. Так вот, одна из шайб соприкасалась с гопкалитом. После использования шайба очень сильно коррозировала, что говорит либо о том, что гопкалит реагировал с СО и шла какая-то реакция, либо о том, что гопкалит реагирует с алюминиевыми сплавами, что тоже не есть хорошо, т.к. многоразовый фильтр-то у меня дюралевый.

Хотелось бы услышать о том, кто и каким образом решает проблему многоразовых фильтров в переносных бензиновых компрессорах. Как обстоит дружба с гопкалитом, и где вы его берете.

В то, что все используют штатные одноразовые фильтры, верится слабо, т.к. разориться можно: фильтр стоит 2500р, хватает его на 40шт 12л баллонов.

Андрей СПб

Василий II

Я гопкалит извлекал из ДП-1
http://util.pp.ru/pages/dp-1.php

По стоимости фильтра:
Для Колтрика может фильтр и стоит 20$, а для Бауэра, Р21, стоит 2500р.
За сезон я меняю штук 5 наверное ( в прошлом году).
5х2500=12,5 т.р.
Что-то не очень гуманно.
Шланг я наверное более длинным сделаю, а с гопкалитом я вожусь по причине того, что шайба дырявая уж больно сильно коррозии подверглась, значит гопкалит работал, а значит компрессор насосал СО.

Еще, в погоне за чистым воздухом, купил себе дополнительный выносной фильтр.

Андрей СПб

Максим

правда не знаю на сколько это фильтров выйдет

http://www.thescubadiverstore.com/product-details.asp?ID=132&cat=Compressors&pID=1076
http://www.gmcscuba.com/ProductInfo.aspx?productid=44000
_________________
Я ушел, но забыл попрощаться Smile

Василий II

Андрей СПб

Artem Spb

Скоц Вячеслав

Василий II

Василий II

Василий II

Еще есть вопрос по компрессорному маслу:
Менял масло в компрессорной головке, там по штату Бауэровское было, на момент замены родного Бауэровского не оказалось в магазине, пришлось взять LM(Ликви Молли), синтетика.
http://www.opensea.ru/catalog/prodpage/0.48.4218.htm
Вроде рекомендовано производителем компрессора(в руководстве к компрессору сказано).
Все вроде хорошо, но Бауэровское масло вроде более жидкое и прозрачное было и практически не пахло.
А LMмовское масло более густое и с желтизной. И запах какой-то непонятный при сбросе конденсата прослеживается...Да и при смене картриджа фильтрующего сильнее от фильтра маслом пахнет...
Хотя, возможно, я себе надумываю?
Кто какое масло заливает?

Максим

http://www.diversdiscountflorida.com/viewdetail.cfm?ObjectGroup_ID=278&catid=6&product_ID=6380
+ фильтр
http://www.diversdiscountflorida.com/viewdetail.cfm?ObjectGroup_ID=278&catid=6&product_ID=6378
_________________
Я ушел, но забыл попрощаться Smile

Andrey K · Зарегистрирован: 14.01.2014 Сообщения: 61

Здравствуйте.
ИМХО: Гопкалит в бензиновом фильтре необходим.
но необходим подогрев фильтруеого воздуха до 120 - 140⁰ Ц, это температура, при котором гопкалит наилучшим образом поглащает СО₂.
на компрессорах старт это организовывалось змеевиком вокруг выхлопной трубы. И, опытные товарисчи, заметьте, что никто не оравился воздухом, подготовленным исправным "стартом". А вынос воздухозабора - конечно вариант....
гопкатит можно приобрести на заводе "компрессор", что на сампсониевском, недалече от финляндского вокзала. и по очень адекватной цене. лично проверено в этом году.

Василий II

Андрей СПб

ant

Ввиду того, что иногда приходилось перерабатывать по моточасам (в экспедиции в магазин не сбегаешь за фильтрами),
поставили дополнительные фильтры на баллоны, стальной корпус+вентиль, внутри фетровые прокладки и угольный наполнитель.
Производится это чудо, немецкой фирмой NAUTEC. Стоитло 5000 руб за штуку, естественно, вовнутрь можно насыпать например слой силикагеля, слой гопкалита (или угля). Претензий к конструкции не возникало. Корпус не корродирует, срок жизни я так понимаю не ограничен.

Василий II

Николай Скалацкий · Зарегистрирован: 02.04.2010 Сообщения: 2

В современных фильтрах гопкалит не используется, т.к. требует подогрева до 120-40 градусов как и упоминалось выше. Начинка современного состоит из: цеолита (молекулярного сита), гранул активированного угля и силикагеля. Цеолит уже почти не встречается. В качестве вещества, дожигающего на себе СО до СО2 выступает ПАЛЛАДИЕВЫЙ катализатор АК-62 (гранулы угля, пропитанные активным в-вом). Из-за этого катализатора фильтры настолько дороги.

УЗОН

У нас на Камчатке есть несколько цеолитовых месторождений. Во всю добывают, экспортируют в Японию. Качество дальневосточных минералов считается лучшим по России. Вот интересно, для забивки в фильтр какого размера нужны гранулы? Можно ли просто накрошить кувалдой пару килограммов и засыпать в фильтра... Cowboy

_________________
"Если выпало в Империи родиться, лучше жить в глухой провинции у моря"

chrondar

а почему селикагель греть нельзя??? При прокаливании селикагеля при температуре 120*С, он восстанавливает свои свойства.
_________________
DUM SPIRO, SPERO!

chrondar

а почему селикагель греть нельзя??? При прокаливании селикагеля при температуре 120*С, он восстанавливает свои свойства.
_________________
DUM SPIRO, SPERO!

УЗОН

Андрей СПб

ant

Ага

а мы еще в духовке грели.
Когда порозовеет, тогда можно использовать.